Tá roinnt daoine tar éis a ríomh go bhfuil baint ag cainníocht tomhaltais agus minicíocht cothabhála na mbonn sa tréimhse chéanna le scileanna tiomána pearsanta, agus is féidir leis an difríocht idir costais tomhaltais agus cothabhála 10% go 30% a bhaint amach. Is féidir cothabháil agus cothabháil boinn a phlé ó dhá ghné, is é ceann an fachtóir dromchla bóthair, agus is é an ceann eile an fachtóir daonna, ach is é an fachtóir cinntitheach fós an fachtóir. Cosán bruscair, a eascraíonn i punctures agus boinn pollta. Agus muid ag tabhairt aghaidh ar an gcás seo, ní féidir linn ach iarracht a dhéanamh a bheith cúramach nó tiomáint timpeall oiread agus is féidir. Pléann an méid seo a leanas go príomha an fachtóir daonna.
Is maith le roinnt daoine óga roinnt scileanna tiomána a dhéanamh, mar shampla: casadh timpeall i bhfeidhm, tiomáint ar roth amháin, coscánaithe éigeandála, sruth trí choirnéil, etc., agus tiomáint le roth amháin ar thrírothach. Nuair a tháinig sé in am na boinn a athrú, thuig mé go raibh an praghas sách go leor! Tá na cleachtais thuas an-dochar do na boinn. Ní hamháin go luathaíonn siad caitheamh na mbonn, ach tá siad díobhálach don inneall freisin. Ba chóir iad a sheachaint oiread agus is féidir. Ba cheart go bhforbródh tiománaithe dea-nósanna tiomána, rud a shábhálann ní hamháin boinn, ach a shíneann saol an innill freisin. Mar shampla: tosú agus coscánaithe go réidh; gluais giaranna go dícheallach agus tú ag dul suas an cnoc agus seachain tosú leath bealaigh; ná tiomáin ró-chrua agus tú ag trasnú poill; ná tabhair an carr ar iasacht do dhuine nach bhfuil scileanna tiomána aige; An nós an fhráma a ardú, rud a ligeann don charr "an t-ualach a mhaolú" go hiomlán nuair a bhíonn sé fágtha, is bealaí éifeachtacha iad seo go léir chun na boinn a chothabháil.
Is minic nach dtugann Mooyou aird ar an bpointe deireanach. Is é sin, an feiniméan ar "boinn ithe". Ciallaíonn na "boinn ithe" mar a thugtar air go bhfuil céimeanna éagsúla caitheamh ag na boinn ar thaobh clé agus ar dheis na mbonn. Is iad na cúiseanna coitianta ná: níl scálaí na gcoigeartóirí sprocket ar an taobh clé agus ar dheis mar an gcéanna, níl na rothaí tosaigh agus cúl
Níl líne, acastóirí tosaigh agus cúil comhthreomhar, etc. Má aimsíonn tú go bhfuil do charr ag ithe boinn, ba cheart duit an chúis a fháil amach chomh luath agus is féidir, a choigeartú go cúramach, agus ar deireadh an fhadhb a réiteach "boinn ithe", mar gheall ar " ag ithe boinn" is díobháil mharfach doboinn gluaisrothair.Tá an ráta caitheamh níos tapúla ná modhanna eile. Ina theannta sin, is éard atá i gceist le cothabháil boinn ná brú aeir cuí a chur leis na boinn. Má cheadaíonn coinníollacha, ba cheart na boinn a theannadh go docht de réir an bhrú aeir marcáilte ar na boinn, toisc go bhfuil baint dhíreach ag méid an bhrú aeir le saol seirbhíse agus feidhmíocht na mbonn. Má aimsítear go bhfuil an brú aeir íseal, faigh amach an chúis atá leis an sceitheadh aeir. An bhfuil an soc aeir ag sceitheadh nó ag easanálú go mall? Má tá an comhla ag sceitheadh, ba cheart duit seiceáil an bhfuil croí na comhla ag sceitheadh, nó ar chúiseanna eile. Le haghaidh scaoileadh aeir mall, is féidir méid beag púdar talcum (thart ar 30g) a instealladh isteach sa bhoinn, rud a d'fhéadfadh an fhadhb a bhaineann le scaoileadh aer mall a réiteach.
