Más mian leat a rangú go garbhBoinn gluaisrothar, is féidir iad a roinnt ina mbonn le feadáin istigh agus boinn gan fheadáin (ar a dtugtar boinn tubeless de ghnáth ag meicnic gluaisteán). Oibríonn boinn feadánacha trí aer a choinneáil laistigh den fheadán agus ní gá teagmháil bheacht a bheith acu idir an bonn agus an imeall. Fiú má tá an brú aeir íseal, ní gá a bheith buartha faoi na boinn ag titim as an roth agus ina chúis le sceitheadh. Dá bhrí sin, úsáidtear boinn feadán go coitianta ar fheithiclí easbhóthair agus ar ghluaisteáin sráide Mheiriceá a úsáideann rims agus sreanga. Is é prionsabal na mbonn tubeless ná struchtúr speisialta imeall an fháinne cruach (imeall) agus imeall na mbonn a úsáid chun an t-aer sa chonablach a shéaladh. Fiú má tá an bonn pollta ag réad eachtrach, ní bheidh an t-aer imithe láithreach, agus tá an deisiú puncture an-áisiúil freisin, agus mar sin tá an-tóir air i measc marcaigh gluaisrothar. Le blianta beaga anuas, baineadh úsáid as boinn tubeless de réir a chéile ar ghnáth-ghluaisrothair. Is féidir a fheiceáil go bhfuil a láidreachtaí féin ag an dá chineál boinn.
Go ginearálta, cáilitheBoinn gluaisrotharmarcáilte le méid, ualach uasta, brú boilscithe inmheánach, imeall caighdeánach agus ainm branda agus treo. Mar shampla, tá an bonn seachtrach marcáilte le sonraíocht 90/90-18 51S, a bhfuil an chéad 90 ciallaíonn an leithead 90mm; ciallaíonn an 90 tar éis "/" an cóimheas comhréidh (%), is é sin, is é an airde 90% den leithead; Ciallaíonn 18 go bhfuil trastomhas istigh na mbonn 18 orlach (1 orlach = 2.54cm),
Ní léiríonn roinnt boinn an cóimheas cothrom, rud a chiallaíonn go bhfuil an cóimheas cothrom 100%, is é sin, tá an leithead comhionann leis an airde.
