Caith friotaíocht:
Agus bonn á roghnú, is breithniú tábhachtach é a fhriotaíocht caitheamh. Is féidir le boinn bhog níos mó tarraingt a fháil, ach caitheann siad go gasta; cé go ndéanann boinn chrua damáiste níos moille, ach tá a bhfeidhmíocht greim lag. De ghnáth, measann déantúsóirí go leor fachtóirí tionchair agus iad ag dearadhboinn gluaisrothairionas gur féidir leis an mbonn pointe cothromaíochta is fearr a fháil idir an fheidhmíocht greim agus an míleáiste is féidir a thiomáint.
I measc na bhfachtóirí tionchair iomadúla atá agboinn gluaisrothair, is é an tiománaí gluaisrothair an ceann is criticiúla. Is é brú neamhleor bonn an fachtóir is tábhachtaí a théann i bhfeidhm ar dhamáiste bonn. De réir staitisticí nabonn gluaisrothairpointí deisiúcháin, is féidir a fháil amach nach bhfuil brú boinn leordhóthanach mar thoradh ar 85% de dhamáiste na mbonn, rud a fhágann ní amháin go bhfuil tiomáint gluaisrothar níos contúirtí, ach laghdaíonn sé saol na mbonn freisin thart ar 20% go 40%. Dá bhrí sin, agus boinn á boilsciú, is fearr teannta a dhéanamh de réir an bhrú aeir uasta atá marcáilte ag monaróir na mbonn ar thaobhlíne na mbonn, seachas de réir an bhrú aeir uasta atá marcáilte ag an monaróir gluaisrothair sa lámhleabhar treoracha gluaisrothair. Faigheann boinn an fheidhmíocht is fearr.
Ar an dara dul síos, beidh caitheamh boinn éagsúla ina chúis le stíleanna tiomána éagsúla. Maidir le gluaisrothair chúrsála, ós rud é go dtiteann an chuid is mó de mheáchan an ghluaisrothair ar na boinn chúil, tá níos mó taithí ag mórchuid na dtiománaithe an coscán cúil a úsáid chun a dhéanamh ar na boinn chúl an chuid is mó den tarraingt a theastaíonn ón ngluaisrothar a iompar. Agus fórsa coscánaithe, mar sin de ghnáth caitheann na boinn chúl amach níos gasta; agus do thiománaithe gluaisrothair ionsaitheacha agus fiáine, de ghnáth bíonn siad ag coscán níos déanaí agus iad ag casadh agus ag úsáid an choscáin tosaigh chun iad a dhéanamh ar luas níos airde. Rush isteach sna coirnéil, ionas go gcaithfidh na boinn tosaigh níos mó greim agus fórsa coscánaithe a iompar, mar sin de ghnáth déanann na boinn tosaigh damáiste níos tapa.
De ghnáth déanann déantúsóirí bonn doimhneacht patrún coróin na mbonn cúil a dhearadh le go mbeidh siad níos mó ionas go ndéanfar damáiste do na boinn tosaigh agus cúil thart ar an am céanna. Moltar duit na boinn tosaigh agus cúil a athrú ag an am céanna agus do chuid á n-athrúboinn gluaisrothairlena chinntiú go bhfuil tarraingt na mbonn tosaigh agus cúil cothromaithe. Ina theannta sin, is fearr soic aeir boinn nua a úsáid agus do chuid á athrúboinn gluaisrothair.

Sonraíochtaí bonn:
Is maith le go leor gluaisrothaithe boinn níos réidh agus níos mó a chur ar a ngluaisrothair, nach modh an-mhaith é i ndáiríre. Ar an gcéad dul síos, ní mór do dhearadh méide na mbonn cumas glantacháin gardaí láibe gluaisrothair agus páirteanna fionraí a chur san áireamh. Ina theannta sin, chaith déantúsóirí gluaisrothar go leor ama ag dearadh agus ag tástáil na sonraíochtaí roghnaithe de mhéid na mbonn is fearr, ba cheart gurb é an córas fionraí is oiriúnaí do do ghluaisrothar. D’fhéadfadh sé go mbeadh éifeacht contrártha ag athrú sonraíochtaí na mbonn go randamach, a rachaidh i bhfeidhm ar fheidhmíocht tiomána agus ar fheidhmíocht láimhseála an ghluaisrothair agus a fhágfaidh go mbeidh tiomáint neamhshábháilte an ghluaisrothair mar thoradh air.